Alles over laadpalen, kort uitgelegd

Het verschil is het vermogen. Op 1 fase laadt u met maximaal 3,7 kW, zo’n 15 tot 20 kilometer bereik per uur. Op 3 fase levert de laadpaal 11 kW, ongeveer 50 kilometer per uur. Voor wie ’s nachts thuis laadt is 1 fase meestal genoeg; rijdt u lange dagen of laadt u twee auto’s, dan is 3 fase het overwegen waard. Wij kijken bij de offerte naar uw meterkast en zeggen of verzwaren zinvol is. Wat een verzwaring kost, staat op onze prijspagina.

Reken de accu gedeeld door het laadvermogen. Een accu van 60 kWh van 20 naar 80 procent laden vraagt 36 kWh: op 1 fase (3,7 kW) ongeveer tien uur, op 3 fase (11 kW) ruim drie uur. Omdat vrijwel iedereen ’s nachts laadt, is ook tien uur ruim voldoende. Welk vermogen uw auto zelf aankan, ziet u per model bij de automodellen.

Na akkoord op de offerte plannen wij doorgaans binnen één week in. De installatie zelf duurt gemiddeld 2 tot 4 uur. Komt er een verzwaring, een nieuwe groepenkast of een lange kabelroute bij kijken, dan kan het een volledige dag worden; dat zetten wij vooraf in de offerte. Heeft u haast, geef dat aan bij uw aanvraag – vaak kunnen wij eerder een dagdeel vrijmaken.

Zeker. Heeft u de laadpaal elders gekocht of via de leasemaatschappij gekregen, dan sluiten wij hem gewoon aan, vanaf €335. Wat het precies kost hangt af van de afstand tot de meterkast en het materiaal; dat staat vooraf in uw offerte. U krijgt 3 jaar garantie op de installatie, de garantie op de paal zelf loopt via de leverancier.

Ophangen mag u zelf, aansluiten kunt u beter niet doen. Aansluiten op de groepenkast hoort volgens NEN 1010 en NEN 3140 door een vakbekwaam persoon te gebeuren. Doet u het zelf, dan vervalt bij schade vaak de dekking van uw opstalverzekering en de fabrieksgarantie. Onze monteurs zijn STIPEL-gecertificeerd en u krijgt drie jaar garantie op de installatie. Hoe wij het aanpakken, leest u op de pagina over de installatie.

Load balancing zorgt dat de laadpaal minder vermogen trekt op het moment dat de rest van uw huis veel stroom gebruikt – bijvoorbeeld als de oven, wasmachine en inductiekookplaat tegelijk aanstaan. Zo slaat uw hoofdzekering niet door. Bij vrijwel alle moderne laadpalen zit dit ingebouwd; wij stellen het bij de installatie voor u in.

Alleen als u de geladen kilowatturen juridisch geldig wilt kunnen aantonen – bijvoorbeeld om thuisladen te declareren bij uw werkgever of leasemaatschappij, of om kosten door te belasten binnen een VvE. Laadt u alleen privé, dan heeft u het niet nodig en bespaart u de meerprijs.

Ja. Wij koppelen uw laadpaal aan uw omvormer of P1-meter, zodat de auto automatisch bijlaadt met het overschot van uw panelen. Vrijwel alle merken die wij leveren ondersteunen dit; Ratio en Peblar (via HomeWizard) hebben het het meest verfijnd uitgewerkt. Hoe u daar het meeste uit haalt, leest u bij laden op zonnestroom; met een thuisbatterij gebruikt u uw eigen stroom ook ’s avonds nog.

Ja. Wij verzorgen complete laadpleinen met meerdere laadpunten, dynamische load balancing, MID-meters voor doorbelasting en indien nodig een zwaardere aansluiting of nieuwe groepenkast. Vraag een maatwerkofferte aan, dan komen wij langs voor een schouw.

Ja. Wij werken door heel Nederland, van Groningen tot Maastricht. Aanvragen uit dezelfde regio plannen wij waar mogelijk samen in, zodat de reistijd beperkt blijft en dat niet op uw rekening terechtkomt. Vermeld uw postcode bij de aanvraag, dan laten wij meteen weten wanneer wij bij u in de buurt zijn. Kijk ook bij alle steden.

Voor particulieren is er in 2026 geen landelijke subsidie op een laadpaal. Zakelijk kan de SPRILA-regeling 50% van de kosten vergoeden tot €3.500 per locatie, maar die begint pas bij vier laadpunten. Als ondernemer kunt u daarnaast de BTW terugvragen naar rato van het zakelijke gebruik. Wat er in uw geval geldt, met de voorwaarden erbij, staat op onze subsidiepagina.

Dat kan, maar altijd met toestemming van de verhuurder of woningcorporatie. Wij adviseren dit schriftelijk vast te leggen: wie de paal betaalt, wie eigenaar blijft bij verhuizing, en of deze bij vertrek weer verwijderd moet worden. Wij denken graag mee over de aanvraag richting de verhuurder.

Dat hangt af van uw rijgedrag, niet van de paal zelf: de laadpaal levert alleen door wat de auto vraagt. Een gemiddelde EV-rijder verbruikt op jaarbasis zo'n 2.000 tot 3.000 kWh extra thuis. Op onze besparingspagina rekenen wij dit door naar uw eigen situatie.

Bij een eigen, afgesloten parkeerplaats in een gemeenschappelijke garage is vaak instemming van de VvE nodig omdat de aansluiting via gemeenschappelijke leidingen of de meterkast loopt. Hoe u die toestemming aanvraagt – en wat er verandert zodra de aangekondigde notificatieregeling ingaat – leest u bij laadpaal in een VvE. Regelt u het namens het bestuur, kijk dan bij gezamenlijke laadinfrastructuur.

Vrijwel alleen met zonnepanelen: een batterij verdient zich terug op stroom die u anders zou terugleveren. Per 1 januari 2027 vervalt de salderingsregeling, en vanaf dat moment levert zelf verbruiken duidelijk meer op dan terugleveren – dat verschuift de rekensom flink. Liggen er geen panelen, dan is het meestal geen goede investering, en dat zeggen wij er eerlijk bij. Wat een systeem kost en wanneer het loont, staat op onze thuisbatterijpagina.

Ja, maar de voorrang moet goed staan. Omvormer, batterij en laadpaal moeten alle drie meelezen met wat het huis op dat moment doet; dat loopt via de P1-poort van uw slimme meter. Zonder die koppeling staan de apparaten elkaar in de weg. Rijdt u elke ochtend weg, dan krijgt de auto ’s nachts voorrang; blijft hij vaak staan, dan de batterij. Wij stellen die volgorde bij de oplevering samen met u in – zie thuisbatterij.

Op de gemeenschappelijke meter wel: die voedt dan de lift, de galerijverlichting en de ventilatie uit de zonnepanelen op het dak. Doorgeven aan de eigen meters van bewoners is iets anders, want dat is stroom leveren. Sinds de Energiewet kan dat via energie delen, maar vooralsnog alleen als alle deelnemers bij dezelfde leverancier zitten. De twee routes staan uitgewerkt op thuisbatterij in een VvE.

Ja, de Energie-investeringsaftrek: in 2026 trekt u 40% van het investeringsbedrag extra af van uw fiscale winst. Er zitten wel drempels aan – de accu moet minimaal 5 kW en 15 kWh zijn en gekoppeld aan een duurzame opwekinstallatie van meer dan 15 kWp op dezelfde netaansluiting. Voor een particuliere thuisbatterij geldt de EIA niet. De voorwaarden staan op zakelijke batterijopslag.