Woont u in een appartement, dan loopt een eigen laadpaal via de vereniging van eigenaren. Op dit moment heeft u daarvoor toestemming nodig; er ligt wetgeving klaar die dat vervangt door een melding. Hieronder leest u hoe het nu werkt, wat er verandert en wat u kunt doen als u geen eigen parkeerplaats heeft.
Zolang de nieuwe regeling niet geldt, blijft dit de route. Reken op een paar weken, want het gaat meestal via de vergadering.
Heeft u een eigen plek met een eigen kadastraal nummer, of is het gemeenschappelijke grond waar u gebruiksrecht op heeft? Dat verschil bepaalt of u alleen hoeft te melden of dat de hele vergadering meebeslist. Het staat in uw splitsingsakte.
Dien uw verzoek schriftelijk in bij het bestuur, met een technisch voorstel erbij. Een verzoek zonder onderbouwing wordt vaker afgewezen dan een verzoek waar de vergadering iets concreets bij ziet.
Wij leveren kosteloos een werkplan: waar de kabel loopt, hoe de laadpaal op uw eigen meter komt, wat het voor de hoofdaansluiting betekent en hoe wij de brandveiligheid borgen volgens NEN 1010 en NEN 3140.
Een VvE mag eisen stellen: een gecertificeerd installateur, een eigen tussenmeter, of aansluiting op een gedeeld systeem met load balancing. Dat zijn redelijke eisen en wij voldoen eraan.
Een verzoek weigeren "omdat het nooit eerder is gedaan" houdt geen stand. Er moet een inhoudelijke reden zijn, bijvoorbeeld dat de aansluiting van het complex het echt niet aankan – en dan is een gezamenlijk systeem vaak alsnog de oplossing.
Dan is niet de VvE maar uw verhuurder het eerste aanspreekpunt. Bij een corporatie geldt meestal eigen beleid; bij een particuliere verhuurder is schriftelijke toestemming nodig. Vraag die aan voordat u een offerte laat maken.
Stuur ons foto’s van de meterkast van het complex en van uw parkeerplaats, dan zeggen wij vooraf eerlijk of het kan – en zo niet, waarom niet.
Er ligt een wetsvoorstel dat de stemming in de vergadering vervangt door een melding. Let op: dit is nog niet van kracht.
Volgens het voorstel volstaat een melding aan het bestuur, met een werkplan dat aan vaste voorwaarden voldoet. Voldoet dat plan, dan kan de VvE het niet weigeren en hoeft er geen vergadering aan te pas te komen.
De wetgeving is in voorbereiding. De verwachte invoering is eind 2026 of 1 januari 2027. Tot die tijd geldt de gewone route hierboven – laat u niets anders wijsmaken door partijen die nu al "geen toestemming nodig" roepen.
Het werkplan dat straks verplicht wordt, is hetzelfde stuk dat de vergadering nu overtuigt. Laat dat dus nu al opstellen; dat werk is niet voor niets als de regeling ingaat.
Bereidt uw VvE zich liever in één keer voor op meerdere bewoners, kijk dan op onze pagina over gezamenlijke laadinfrastructuur. Eén keer de aanvoer goed aanleggen is goedkoper dan zes keer los.
Zonder eigen plek is een laadpaal aan de gevel juridisch geen optie. Dat zeggen wij liever meteen dan dat u een offerte krijgt waar u niets aan heeft.
Bij de meeste gemeenten kunt u kosteloos een laadpaal in de straat aanvragen als u een elektrische auto heeft en geen eigen terrein. Dat duurt maanden, dus begin op tijd.
Heeft het complex een gezamenlijke garage, dan is één installatie met meerdere laadpunten en een MID-meter per bewoner meestal de goedkoopste route. Iedereen betaalt dan zijn eigen stroom.
Ook niet met een kabelgoot of matje, tenzij uw gemeente daar uitdrukkelijk beleid voor heeft. Wij leggen geen installatie aan die u een boete of aansprakelijkheid oplevert.
Rijdt u weinig kilometers, dan kan laden bij het werk of bij een snellader in de buurt voorlopig genoeg zijn. Dat is geen verkooppraat, maar soms gewoon het eerlijke antwoord.
Per stad staat erbij wat de bebouwing, de netbeheerder en de parkeersituatie daar betekenen voor uw aanvraag.
Stuur uw situatie door – met foto’s van de meterkast en de parkeerplaats – dan krijgt u van ons een werkplan dat u bij de VvE kunt indienen.