Woont u in een appartement in Delft, dan is de vraag zelden of er een laadpaal kán, maar wie erover gaat. Wie er beslist hangt af van uw splitsingsakte: bij een privégedeelte gaat het sneller dan bij gemeenschappelijke grond. Wij maken dat werkplan voor u, met de kabelweg en de onderbouwing voor de meterkast erbij.
Dit zijn de vragen die in een Delftse vergadering als eerste op tafel komen.
Een woning in Tanthof heeft de laadpaal binnen een week hangen. Gaat het om een complex in Centrum, Voorhof en Buitenhof, reken dan op de tijd tot de eerstvolgende vergadering – dat is vaak het langste deel van het traject.
Wat er in een Delftse meterkast beschikbaar is, ziet u niet aan de buitenkant. Wij lezen eerst de aansluitwaarde van het complex uit en kijken wat er werkelijk wordt gebruikt; pas daarna noemen wij een aantal laadpunten.
Leg vooraf vast van wie de laadpaal is en wat er bij verkoop van het appartement mee gebeurt. Dat is één alinea in het besluit van de vergadering, en het voorkomt discussie op het moment dat u er niet meer woont.
Bent u de eerste in het complex, laat de aanvoer dan meteen geschikt maken voor meer laadpunten. De volgende bewoner hoeft dan alleen nog een paal, en dat maakt uw voorstel in de vergadering een stuk makkelijker.
Bij portiek- en galerijflats staat de auto op het maaiveld of in een gezamenlijke kelder, en is er geen kabelweg naar uw eigen meterkast. Dan is een gedeelde installatie met een meter per bewoner de enige werkbare route – een eigen paal aan de gevel is het niet.
Met een paar foto’s van de meterkast en de parkeerplaats kunnen wij vooraf zeggen wat er haalbaar is, zonder dat u ergens aan vastzit.
Zoek eerst uit of uw parkeerplaats privégedeelte of gemeenschappelijk is, dien uw verzoek daarna schriftelijk in bij het bestuur met een werkplan erbij, en reken op de tijd tot de eerstvolgende vergadering.
De volledige route, de voorwaarden die een VvE wél mag stellen en wat er verandert zodra de notificatieregeling ingaat, staan op laadpaal in een VvE. Regelt u het namens het bestuur voor meerdere bewoners, kijk dan bij gezamenlijke laadinfrastructuur.
Klik uw wijk aan, dan vullen wij die alvast in bij uw aanvraag.
Dan houdt het bij een eigen paal op. Deze drie routes blijven over.
Heeft u een elektrische auto en geen eigen terrein, dan kunt u bij de gemeente een laadpaal in de straat aanvragen. Dat kost u meestal niets, maar het duurt maanden – begin er dus op tijd aan, ook als het VvE-traject nog loopt.
Ook niet met een kabelgoot of een matje, tenzij uw gemeente daar uitdrukkelijk beleid voor heeft. Wij leggen geen installatie aan die u een boete of een aansprakelijkheid oplevert.
Heeft het complex een gezamenlijke garage, dan is de aanvoer de grote post en de laadpaal de kleine. Één keer goed aanleggen en er later palen bij hangen is bijna altijd voordeliger dan vier losse installaties.
Twijfelt u over uw situatie? Laat het ons weten bij uw aanvraag; wij zeggen eerlijk of wij iets voor u kunnen betekenen. Wat een laadpaal met installatie kost, staat op de prijspagina.
Stuur uw situatie door – met foto’s van de meterkast en de parkeerplaats – dan krijgt u van ons een werkplan dat u bij de VvE kunt indienen.