De nieuwe Nissan Leaf staat op een eigen EV-platform en laadt thuis met 11 kW over drie fasen – een flinke stap ten opzichte van de vorige generatie, die het met 6,6 kW deed. Met 75 kWh duurt vol laden ruim zeven uur.
Kies een 3-fase laadpaal van 11 kW. Heeft u nog een oudere Leaf met de 6,6 kW-lader, dan merkt u het verschil meteen; de paal is bij beide bruikbaar.
Wat hieronder staat geldt voor de Nissan Leaf in het bijzonder, niet voor elke auto.
Een zwaardere paal dan 11 kW heeft bij dit model geen zin. Andersom is een 3-fase paal bij een 1-fase auto geen weggegooid geld: hij blijft bruikbaar bij uw volgende auto.
Dat is wat de meeste mensen werkelijk laden. Bij de Nissan Leaf gaat het dan om 45 kWh, en dat is aan een paal van 11 kW bijna 5 uur.
Voorrijden, monteren, aansluiten in de groepenkast, configureren en in bedrijf stellen – meestal een halve dag. Zo verloopt dat bij u thuis.
De Nissan Leaf laadt onderweg met maximaal 150 kW gelijkstroom. Dat staat los van thuis: aan een laadpaal aan huis gaat het altijd om wisselstroom, en daar is 11 kW de grens.
De Nissan Leaf is een hatchback met een accu van 75,1 kWh. Dat is gemiddeld van de 137 modellen die wij behandelen; het gemiddelde ligt op 74 kWh. Goed voor 500 kilometer volgens WLTP. Per kilometer is dat 150 Wh, wat dorstiger dan gemiddeld van wat wij in huis hebben. Voor wie zoals de gemiddelde Nederlander 35 kilometer per dag rijdt, is dat ruwweg 14 dagen op één laadbeurt. Onderweg haalt hij tot 150 kW aan een snellader.
Alles hieronder gaat over thuisladen aan een laadpaal. Het aantal rijdagen is gerekend met 35 kilometer per dag, het Nederlandse gemiddelde.
| Gegeven | Nissan Leaf |
|---|---|
| Accu (netto) | 75,1 kWh |
| Bereik (WLTP) | 500 km |
| Verbruik (WLTP) | 150 Wh/km |
| Laadvermogen thuis | 11 kW, 3-fase |
| Volladen (0–100%) | bijna 8 uur |
| Bijladen (20–80%) | bijna 5 uur |
| Bereik per laaduur | ongeveer 75 km |
| Snelladen onderweg (DC) | tot 150 kW |
| Rijdagen per volle accu | ongeveer 14 dagen |
De laadtijden zijn accu gedeeld door laadvermogen plus tien procent voor verliezen. Het verbruik is de WLTP-waarde; in de praktijk ligt dat vijftien tot vijfentwintig procent hoger, en in de winter meer. Wij noemen liever de rekenregel dan een tijd die voor uw uitvoering niet klopt.
Een 3-fase paal van 11 kW benut de Nissan Leaf volledig. Welke het wordt hangt vooral af van wat u verder wilt: zonneladen, een geijkte meter of toegang met een pas. Twijfelt u, doe dan de laadpaalkiezer – die laat alle modellen zien die bij uw situatie horen.
Wij installeren door heel Nederland. Woont u bijvoorbeeld in Groningen, dan leest u op de pagina over Groningen wat daar komt kijken bij een installatie.
Stuur uw situatie door – met een foto van de meterkast en de plek waar de auto staat – dan krijgt u een vaste prijs in plaats van een richtbedrag.