De Renault 5 E-Tech laadt thuis met 11 kW over drie fasen. Met 52 kWh in de grote uitvoering is dat een uur of vijf; er is ook een versie met 40 kWh die eerder klaar is. Ook deze auto kan stroom terugleveren aan uw woning.
Een 3-fase laadpaal van 11 kW benut deze auto volledig. Overweegt u de tweerichtingsfunctie, dan is dat een apart gesprek – niet elke paal en niet elk energiecontract ondersteunt het.
De techniek is overal gelijk; wat uw auto ermee doet niet. Daar gaat dit over.
De Renault 5 E-Tech laadt op drie fasen. Hangt u hem aan een 1-fase paal, dan blijft ongeveer een derde van het vermogen over en duurt een volle laadbeurt bijna drie keer zo lang. Heeft u een 3-fase aansluiting in de meterkast, benut die dan ook.
Deel de accucapaciteit door het laadvermogen en tel er ongeveer tien procent bij op voor verliezen. Bij de Renault 5 E-Tech komt 52 kWh op 11 kW uit op ruim 5 uur voor een volle laadbeurt.
Wij kijken naar uw meterkast voordat wij iets adviseren. In de meeste woningen kan de Renault 5 E-Tech er gewoon bij, mits de paal terugregelt als de rest van het huis veel vraagt.
Heeft u opslag, dan kan de Renault 5 E-Tech ’s avonds laden uit uw eigen batterij in plaats van uit het net. Omvormer, batterij en paal lezen daarvoor dezelfde meter uit. Zie thuisbatterij.
Let op: De R5 is er met 40 en 52 kWh. Het laadvermogen is gelijk; de laadtijd verschilt ongeveer een kwart.
Qua accu is deze hatchback een van de kleinste: 52 kWh tegenover een gemiddelde van 74 kWh over alle modellen hier. Het opgegeven bereik is 410 kilometer. Dat komt uit op 127 Wh per kilometer, een van de zuinigste. Bij 35 kilometer per dag komt u er ongeveer 12 dagen mee toe – thuisladen is bij dit model dus eerder een wekelijkse dan een dagelijkse handeling. Aan een snellader onderweg gaat er tot 101 kW in, dus lange ritten vragen wat meer planning.
Alles hieronder gaat over thuisladen aan een laadpaal. Het aantal rijdagen is gerekend met 35 kilometer per dag, het Nederlandse gemiddelde.
| Gegeven | Renault 5 E-Tech |
|---|---|
| Accu (netto) | 52 kWh |
| Bereik (WLTP) | 410 km |
| Verbruik (WLTP) | 127 Wh/km |
| Laadvermogen thuis | 11 kW, 3-fase |
| Volladen (0–100%) | ruim 5 uur |
| Bijladen (20–80%) | ongeveer 3 uur |
| Bereik per laaduur | ongeveer 85 km |
| Snelladen onderweg (DC) | tot 101 kW |
| Laadklep | Linksvoor |
| Rijdagen per volle accu | ongeveer 12 dagen |
De laadtijden zijn accu gedeeld door laadvermogen plus tien procent voor verliezen. Het verbruik is de WLTP-waarde; in de praktijk ligt dat vijftien tot vijfentwintig procent hoger, en in de winter meer. Wij noemen liever de rekenregel dan een tijd die voor uw uitvoering niet klopt.
De laadklep van de Renault 5 E-Tech zit linksvoor: aan de bestuurderskant, in het voorscherm links, voor het portier. Omdat de klep voorin zit, hoeft de kabel bij vooruit inparkeren nauwelijks een meter te overbruggen. Achteruit inparkeren vraagt een langere kabel.
Wij leveren standaard een kabel van vijf meter. Dat is ruim voldoende zolang de laadpaal aan de kant van de klep hangt; moet de kabel om de auto heen, vraag dan om zeven en een halve meter. Wij bepalen de plek van de paal mede hierop; dat scheelt kabel en het scheelt struikelen.
Voor de Renault 5 E-Tech is een 3-fase paal de logische keuze. Heeft u zonnepanelen, kies dan een model dat met uw omvormer of P1-meter kan meelezen. Twijfelt u, doe dan de laadpaalkiezer – die laat alle modellen zien die bij uw situatie horen.
Wij installeren door heel Nederland. Woont u bijvoorbeeld in Amsterdam, dan leest u op de pagina over Amsterdam wat daar komt kijken bij een installatie.
Eén aanvraag is genoeg: wij kijken naar uw meterkast, uw Renault 5 E-Tech en de kabelweg, en zetten het op papier.