Helmond heeft twee gezichten: in Brandevoort en Dierdonk staat de auto op eigen terrein, in de Binnenstad en Helmond-Oost deelt u de parkeerruimte met de rest van het complex. Een goed onderbouwd verzoek wordt zelden afgewezen; een verzoek zonder tekening en berekening blijft vaak liggen tot de volgende vergadering. Wij doen het voorwerk, zodat het in de vergadering over de zaak gaat en niet over de onduidelijkheden.
Niet elk complex kan het, en dat hoort u liever nu dan na de vergadering. Hier let u op.
Voordat wij in Helmond ergens een prijs op plakken, willen wij weten hoe het complex gesplitst is. Staat de parkeerplaats als privégedeelte in de akte, dan is het traject korter dan wanneer het gemeenschappelijk is.
Zodra er meer dan één auto aan hangt, moet het vermogen verdeeld worden. Wij stellen dat zo in dat de laadpalen terugregelen als het complex veel stroom gebruikt, zodat de hoofdzekering het houdt.
Dat is in de vergadering vaak het echte bezwaar: wie betaalt wat. Met een MID-meter per laadpunt is het verbruik per bewoner juridisch geldig af te lezen, zodat er niets over de servicekosten hoeft te lopen.
Eisen als een gecertificeerd installateur, een eigen tussenmeter of aansluiting op een gedeeld systeem zijn redelijk, en daar voldoen wij aan. "Het is hier nog nooit gedaan" is geen reden en houdt geen stand.
In de nieuwere complexen van Helmond zit de parkeergarage onder het gebouw en is er bij de bouw al leidingwerk voorzien. Vraag de VvE om de bouwtekening: staat daar een lege mantelbuis naar de parkeerlaag, dan is de installatie een stuk goedkoper.
Twijfelt u of uw plek privé of gemeenschappelijk is? Stuur de splitsingsakte mee, dan zoeken wij het voor u op.
Zoek eerst uit of uw parkeerplaats privégedeelte of gemeenschappelijk is, dien uw verzoek daarna schriftelijk in bij het bestuur met een werkplan erbij, en reken op de tijd tot de eerstvolgende vergadering.
De volledige route, de voorwaarden die een VvE wél mag stellen en wat er verandert zodra de notificatieregeling ingaat, staan op laadpaal in een VvE. Regelt u het namens het bestuur voor meerdere bewoners, kijk dan bij gezamenlijke laadinfrastructuur.
Klik de wijk aan waar uw complex staat; dat scheelt u een veld in het formulier.
Dat komt in Helmond vaak voor, en het betekent niet dat u niet elektrisch kunt rijden. Dit zijn de mogelijkheden.
De gemeente Helmond beslist zelf over laadpalen in de straat, en die procedure loopt buiten ons om. Het duurt lang genoeg om er alvast mee te beginnen terwijl u de vergadering nog moet overtuigen.
Een verlengsnoer uit het raam levert geen laadstroom die een auto aankan, en het is brandgevaarlijk. Kan de kabel niet veilig van meterkast naar auto, dan is het antwoord een gedeelde installatie of een openbaar punt.
Zijn er meer bewoners met een elektrische auto, breng die dan bij elkaar voordat u naar de vergadering gaat. Eén aanvoer voor vier laadpunten kost per bewoner minder dan vier losse trajecten, en een gedeeld verzoek weegt zwaarder.
Weet u niet welke van deze routes bij u past? Beschrijf uw situatie in de aanvraag, dan denken wij mee. De bedragen staan op de prijspagina.
Eén aanvraag is genoeg om te weten waar u aan toe bent: wij kijken naar de aansluiting, de kabelweg en de kosten, en zetten het op papier.