De Kia EV5 laadt thuis met 11 kW over drie fasen. De accu van 81,4 kWh is daarmee in ruim acht uur vol. Net als bij de EV4 is het snellaadvermogen onderweg hoger, maar dat staat los van wat er aan de paal thuis gebeurt.
Een 3-fase laadpaal van 11 kW benut de EV5 volledig. Met een accu van deze omvang loont het om de paal op de daluren of op uw zonne-overschot te laten werken.
Voordat u bestelt, zijn dit de punten die er bij dit model toe doen.
Dit model haalt zijn volle laadvermogen alleen uit een 3-fase paal. Een 1-fase paal werkt wel, maar levert een stuk minder – dat merkt u vooral als u dagelijks veel kilometers maakt.
De 81,4 kWh van dit model deelt u door het laadvermogen: op 11 kW is dat ongeveer 8 uur, aan een 1-fase paal van 3,7 kW loopt dat op naar ruim 24 uur.
Voorrijden, monteren, aansluiten in de groepenkast, configureren en in bedrijf stellen – meestal een halve dag. Zo verloopt dat bij u thuis.
Rijdt u zakelijk en wilt u het thuisladen indienen, dan heeft u een geijkte MID-meter nodig. Die zit niet in elk model ingebouwd; wij zeggen vooraf welke palen het wél hebben.
De Kia EV5 is een SUV met een accu van 81,4 kWh. Dat is bovengemiddeld van de 137 modellen die wij behandelen; het gemiddelde ligt op 74 kWh. Dat levert 530 kilometer WLTP op, oftewel 154 Wh per kilometer, en daarmee wat dorstiger dan gemiddeld in dit gezelschap. Wie 35 kilometer per dag rijdt, laadt deze SUV ongeveer eens per 15 dagen vol. Aan een snellader onderweg gaat er tot 150 kW in.
Alles hieronder gaat over thuisladen aan een laadpaal. Het aantal rijdagen is gerekend met 35 kilometer per dag, het Nederlandse gemiddelde.
| Gegeven | Kia EV5 |
|---|---|
| Accu (netto) | 81,4 kWh |
| Bereik (WLTP) | 530 km |
| Verbruik (WLTP) | 154 Wh/km |
| Laadvermogen thuis | 11 kW, 3-fase |
| Volladen (0–100%) | ongeveer 8 uur |
| Bijladen (20–80%) | ongeveer 5 uur |
| Bereik per laaduur | ongeveer 70 km |
| Snelladen onderweg (DC) | tot 150 kW |
| Laadklep | Rechtsvoor |
| Rijdagen per volle accu | ongeveer 15 dagen |
De laadtijden zijn accu gedeeld door laadvermogen plus tien procent voor verliezen. Het verbruik is de WLTP-waarde; in de praktijk ligt dat vijftien tot vijfentwintig procent hoger, en in de winter meer. Wij noemen liever de rekenregel dan een tijd die voor uw uitvoering niet klopt.
Bij de Kia EV5 vindt u de laadaansluiting rechtsvoor, aan de bijrijderskant van de auto. Omdat de klep voorin zit, hoeft de kabel bij vooruit inparkeren nauwelijks een meter te overbruggen. Achteruit inparkeren vraagt een langere kabel.
Een kabel van vijf meter is de standaard. Bij een brede oprit, een carport of een paal aan de verkeerde kant adviseren wij zeven en een halve meter. Bij de vooropname nemen wij dit door, zodat de monteur niet met een te korte kabel voor de deur staat.
Een 3-fase paal van 11 kW benut de Kia EV5 volledig. Welke het wordt hangt vooral af van wat u verder wilt: zonneladen, een geijkte meter of toegang met een pas. Twijfelt u, doe dan de laadpaalkiezer – die laat alle modellen zien die bij uw situatie horen.
Wij installeren door heel Nederland. Woont u bijvoorbeeld in Eindhoven, dan leest u op de pagina over Eindhoven wat daar komt kijken bij een installatie.
Wij installeren door heel Nederland, met eigen monteurs en 3 jaar garantie op de montage. Vraag vrijblijvend een offerte aan.