De Xpeng G6 staat op een 800-volt platform en laadt onderweg met 280 kW. Thuis blijft het bij 11 kW over drie fasen; met 87,5 kWh is dat bijna negen uur.
Een 3-fase paal van 11 kW is hier de logische keuze. Het hoge snellaadvermogen zegt niets over thuisladen; dat bepaalt de boordlader van de auto.
Hier let u op als u een paal kiest voor een suv als deze.
Dan kan de paal er meestal alsnog komen, alleen laadt de Xpeng G6 dan langzamer. Verzwaren bij de netbeheerder kost geld en maanden; wij rekenen eerst voor of dat in uw geval loont.
Wij noemen liever de rekenregel dan een laadtijd die voor uw uitvoering misschien niet klopt: accu gedeeld door vermogen, plus tien procent. Voor de Xpeng G6 is dat 87,5 gedeeld door 11, oftewel bijna 9 uur.
Wij kijken naar uw meterkast voordat wij iets adviseren. In de meeste woningen kan de Xpeng G6 er gewoon bij, mits de paal terugregelt als de rest van het huis veel vraagt.
Heeft u opslag, dan kan de Xpeng G6 ’s avonds laden uit uw eigen batterij in plaats van uit het net. Omvormer, batterij en paal lezen daarvoor dezelfde meter uit. Zie thuisbatterij.
Qua accu is deze SUV bovengemiddeld: 87,5 kWh tegenover een gemiddelde van 74 kWh over alle modellen hier. Met 525 kilometer op papier verbruikt hij 167 Wh per kilometer – een van de dorstigste. Bij 35 kilometer per dag komt u er ongeveer 15 dagen mee toe – thuisladen is bij dit model dus eerder een wekelijkse dan een dagelijkse handeling. Snelladen onderweg kan met maximaal 280 kW; dat staat los van wat er thuis aan de paal gebeurt.
Alles hieronder gaat over thuisladen aan een laadpaal. Het aantal rijdagen is gerekend met 35 kilometer per dag, het Nederlandse gemiddelde.
| Gegeven | Xpeng G6 |
|---|---|
| Accu (netto) | 87,5 kWh |
| Bereik (WLTP) | 525 km |
| Verbruik (WLTP) | 167 Wh/km |
| Laadvermogen thuis | 11 kW, 3-fase |
| Volladen (0–100%) | bijna 9 uur |
| Bijladen (20–80%) | ruim 5 uur |
| Bereik per laaduur | ongeveer 65 km |
| Snelladen onderweg (DC) | tot 280 kW |
| Laadklep | Rechtsachter |
| Rijdagen per volle accu | ongeveer 15 dagen |
De laadtijden zijn accu gedeeld door laadvermogen plus tien procent voor verliezen. Het verbruik is de WLTP-waarde; in de praktijk ligt dat vijftien tot vijfentwintig procent hoger, en in de winter meer. Wij noemen liever de rekenregel dan een tijd die voor uw uitvoering niet klopt.
De Xpeng G6 laadt rechtsachter. De klep zit in het achterscherm rechts, achter het wiel, dus aan de bijrijderskant. Parkeert u met de neus naar de gevel, dan staat de klep aan de verste kant van de laadpaal en moet de kabel langs de hele auto. Achteruit inparkeren scheelt al gauw drie meter kabel.
Wij leveren standaard een kabel van vijf meter. Dat is ruim voldoende zolang de laadpaal aan de kant van de klep hangt; moet de kabel om de auto heen, vraag dan om zeven en een halve meter. Wij bepalen de plek van de paal mede hierop; dat scheelt kabel en het scheelt struikelen.
Voor de Xpeng G6 is een 3-fase paal de logische keuze. Heeft u zonnepanelen, kies dan een model dat met uw omvormer of P1-meter kan meelezen. Twijfelt u, doe dan de laadpaalkiezer – die laat alle modellen zien die bij uw situatie horen.
Wij installeren door heel Nederland. Woont u bijvoorbeeld in Amsterdam, dan leest u op de pagina over Amsterdam wat daar komt kijken bij een installatie.
Vraag vrijblijvend een offerte aan voor uw Xpeng G6. U hoort binnen 24 uur van ons, met persoonlijk advies en een scherpe prijs.