De elektrische Ford Explorer deelt zijn techniek met de Volkswagen ID.4: 11 kW over drie fasen, met 77 kWh aan boord. Vol laden duurt daarmee ruim zeven uur.
Kies een 3-fase laadpaal van 11 kW. Heeft u al een paal van een eerdere Volkswagen of Skoda, dan voldoet die hier gewoon.
Hier let u op als u een paal kiest voor een suv als deze.
De Ford Explorer EV laadt op drie fasen. Hangt u hem aan een 1-fase paal, dan blijft ongeveer een derde van het vermogen over en duurt een volle laadbeurt bijna drie keer zo lang. Heeft u een 3-fase aansluiting in de meterkast, benut die dan ook.
Wij noemen liever de rekenregel dan een laadtijd die voor uw uitvoering misschien niet klopt: accu gedeeld door vermogen, plus tien procent. Voor de Ford Explorer EV is dat 77 gedeeld door 11, oftewel bijna 8 uur.
Staat de Ford Explorer EV naast de meterkast, dan is er nauwelijks materiaal nodig. Moet de kabel dertig meter de tuin door, dan is dat de grootste post op de rekening; dat rekenen wij per meter door.
Heeft u opslag, dan kan de Ford Explorer EV ’s avonds laden uit uw eigen batterij in plaats van uit het net. Omvormer, batterij en paal lezen daarvoor dezelfde meter uit. Zie thuisbatterij.
Met 77 kWh is de Ford Explorer EV gemiddeld van het veld; het gemiddelde van de 137 modellen op deze site is 74 kWh. Met 600 kilometer op papier verbruikt hij 128 Wh per kilometer – een van de zuinigste. Bij 35 kilometer per dag komt u er ongeveer 17 dagen mee toe – thuisladen is bij dit model dus eerder een wekelijkse dan een dagelijkse handeling. Snelladen onderweg kan met maximaal 185 kW; dat staat los van wat er thuis aan de paal gebeurt.
Alles hieronder gaat over thuisladen aan een laadpaal. Het aantal rijdagen is gerekend met 35 kilometer per dag, het Nederlandse gemiddelde.
| Gegeven | Ford Explorer EV |
|---|---|
| Accu (netto) | 77 kWh |
| Bereik (WLTP) | 600 km |
| Verbruik (WLTP) | 128 Wh/km |
| Laadvermogen thuis | 11 kW, 3-fase |
| Volladen (0–100%) | bijna 8 uur |
| Bijladen (20–80%) | bijna 5 uur |
| Bereik per laaduur | ongeveer 85 km |
| Snelladen onderweg (DC) | tot 185 kW |
| Laadklep | Rechtsachter |
| Rijdagen per volle accu | ongeveer 17 dagen |
De laadtijden zijn accu gedeeld door laadvermogen plus tien procent voor verliezen. Het verbruik is de WLTP-waarde; in de praktijk ligt dat vijftien tot vijfentwintig procent hoger, en in de winter meer. Wij noemen liever de rekenregel dan een tijd die voor uw uitvoering niet klopt.
De laadklep van de Ford Explorer EV zit rechtsachter: aan de bijrijderskant, in het achterscherm rechts, achter het wiel. Parkeert u met de neus naar de gevel, dan staat de klep aan de verste kant van de laadpaal en moet de kabel langs de hele auto. Achteruit inparkeren scheelt al gauw drie meter kabel.
De standaardkabel is vijf meter. Reken op zeven en een halve meter als de kabel diagonaal over de oprit moet lopen. Wij bepalen de plek van de paal mede hierop; dat scheelt kabel en het scheelt struikelen.
De Ford Explorer EV vraagt om een 3-fase paal; zwaarder heeft geen zin en lichter kost u laadtijd. Kijk daarna naar de functies, want daar zit het verschil tussen de modellen. Twijfelt u, doe dan de laadpaalkiezer – die laat alle modellen zien die bij uw situatie horen.
Wij installeren door heel Nederland. Woont u bijvoorbeeld in Amsterdam, dan leest u op de pagina over Amsterdam wat daar komt kijken bij een installatie.
Eén aanvraag is genoeg: wij kijken naar uw meterkast, uw Ford Explorer EV en de kabelweg, en zetten het op papier.