De Peugeot e-5008 is de zevenzitsversie van de E-3008 en deelt daar zijn techniek mee: 11 kW over drie fasen, 73 kWh accu. Vol laden duurt ruim zeven uur.
Kies een 3-fase laadpaal van 11 kW. Er is ook een uitvoering met een grotere accu; het laadvermogen blijft gelijk, de laadtijd loopt op.
Deze punten bepalen wat u aan een laadpaal heeft bij dit model.
Een zwaardere paal dan 11 kW heeft bij dit model geen zin. Andersom is een 3-fase paal bij een 1-fase auto geen weggegooid geld: hij blijft bruikbaar bij uw volgende auto.
Van vrijwel leeg naar vol duurt bij dit model ruim 7 uur aan een paal van 11 kW. In de praktijk laadt u zelden van nul, dus een nacht aan de paal is bijna altijd meer dan genoeg.
Wij kijken naar uw meterkast voordat wij iets adviseren. In de meeste woningen kan de Peugeot e-5008 er gewoon bij, mits de paal terugregelt als de rest van het huis veel vraagt.
Met een dynamisch energiecontract laadt de paal vanzelf wanneer stroom het goedkoopst is. Dat stelt u één keer in en daarna kijkt u er niet meer naar om.
Qua accu is deze SUV gemiddeld: 73 kWh tegenover een gemiddelde van 74 kWh over alle modellen hier. Op papier komt hij daarmee 500 kilometer ver, wat neerkomt op 146 Wh per kilometer, en dat is gemiddeld zuinig. Rijdt u het Nederlandse gemiddelde van 35 kilometer per dag, dan hoeft u ongeveer eens per 14 dagen aan de paal. Snelladen onderweg kan met maximaal 160 kW; dat staat los van wat er thuis aan de paal gebeurt.
Alles hieronder gaat over thuisladen aan een laadpaal. Het aantal rijdagen is gerekend met 35 kilometer per dag, het Nederlandse gemiddelde.
| Gegeven | Peugeot e-5008 |
|---|---|
| Accu (netto) | 73 kWh |
| Bereik (WLTP) | 500 km |
| Verbruik (WLTP) | 146 Wh/km |
| Laadvermogen thuis | 11 kW, 3-fase |
| Volladen (0–100%) | ruim 7 uur |
| Bijladen (20–80%) | ruim 4 uur |
| Bereik per laaduur | ongeveer 75 km |
| Snelladen onderweg (DC) | tot 160 kW |
| Laadklep | Linksachter |
| Rijdagen per volle accu | ongeveer 14 dagen |
De laadtijden zijn accu gedeeld door laadvermogen plus tien procent voor verliezen. Het verbruik is de WLTP-waarde; in de praktijk ligt dat vijftien tot vijfentwintig procent hoger, en in de winter meer. Wij noemen liever de rekenregel dan een tijd die voor uw uitvoering niet klopt.
Op de Peugeot e-5008 zit de laadpoort linksachter – aan de bestuurderskant, in het achterscherm links, achter het wiel. Parkeert u met de neus naar de gevel, dan staat de klep aan de verste kant van de laadpaal en moet de kabel langs de hele auto. Achteruit inparkeren scheelt al gauw drie meter kabel.
Wij leveren standaard een kabel van vijf meter. Dat is ruim voldoende zolang de laadpaal aan de kant van de klep hangt; moet de kabel om de auto heen, vraag dan om zeven en een halve meter. Weet u niet zeker waar de paal het handigst komt? Stuur een foto van de oprit mee met uw aanvraag, dan bepalen wij de plek voor u.
Voor de Peugeot e-5008 is een 3-fase paal de logische keuze. Heeft u zonnepanelen, kies dan een model dat met uw omvormer of P1-meter kan meelezen. Twijfelt u, doe dan de laadpaalkiezer – die laat alle modellen zien die bij uw situatie horen.
Wij installeren door heel Nederland. Woont u bijvoorbeeld in Haarlem, dan leest u op de pagina over Haarlem wat daar komt kijken bij een installatie.
Stuur uw situatie door – met een foto van de meterkast en de plek waar de auto staat – dan krijgt u een vaste prijs in plaats van een richtbedrag.