De Smart #1 kan thuis met 22 kW over drie fasen laden, het dubbele van wat de meeste elektrische auto’s aankunnen. Met 62 kWh is hij daarmee in ruim drie uur vol – maar alleen bij een zware 3-fase aansluiting.
Een 3-fase paal is hier vanzelfsprekend. Of 22 kW iets oplevert hangt af van uw meterkast; in de meeste woningen is 11 kW het maximum dat er werkelijk uit komt.
Deze punten bepalen wat u aan een laadpaal heeft bij dit model.
Dit model haalt zijn volle laadvermogen alleen uit een 3-fase paal. Een 1-fase paal werkt wel, maar levert een stuk minder – dat merkt u vooral als u dagelijks veel kilometers maakt.
Van vrijwel leeg naar vol duurt bij dit model ongeveer 3 uur aan een paal van 22 kW. In de praktijk laadt u zelden van nul, dus een nacht aan de paal is bijna altijd meer dan genoeg.
Niet alleen de auto telt: wat uw aansluiting overlaat, bepaalt hoeveel er werkelijk naar de paal kan. Stuur een foto van de groepenkast mee bij uw aanvraag, dan weten wij het vooraf.
De Smart #1 laadt onderweg met maximaal 150 kW gelijkstroom. Dat staat los van thuis: aan een laadpaal aan huis gaat het altijd om wisselstroom, en daar is 22 kW de grens.
Let op: Bij een gewone woningaansluiting komt er in de praktijk 11 kW uit. Stuur ons uw aansluitwaarde, dan weet u waar u aan toe bent.
De Smart #1 heeft 62 kWh aan boord. Afgezet tegen de 137 modellen op deze site is dat aan de kleine kant. Op papier komt hij daarmee 420 kilometer ver, wat neerkomt op 148 Wh per kilometer, en dat is wat dorstiger dan gemiddeld. Voor wie zoals de gemiddelde Nederlander 35 kilometer per dag rijdt, is dat ruwweg 12 dagen op één laadbeurt. Snelladen onderweg kan met maximaal 150 kW; dat staat los van wat er thuis aan de paal gebeurt.
Alles hieronder gaat over thuisladen aan een laadpaal. Het aantal rijdagen is gerekend met 35 kilometer per dag, het Nederlandse gemiddelde.
| Gegeven | Smart #1 |
|---|---|
| Accu (netto) | 62 kWh |
| Bereik (WLTP) | 420 km |
| Verbruik (WLTP) | 148 Wh/km |
| Laadvermogen thuis | 22 kW, 3-fase |
| Volladen (0–100%) | ongeveer 3 uur |
| Bijladen (20–80%) | ongeveer 2 uur |
| Bereik per laaduur | ongeveer 150 km |
| Snelladen onderweg (DC) | tot 150 kW |
| Laadklep | Linksachter |
| Rijdagen per volle accu | ongeveer 12 dagen |
De laadtijden zijn accu gedeeld door laadvermogen plus tien procent voor verliezen. Het verbruik is de WLTP-waarde; in de praktijk ligt dat vijftien tot vijfentwintig procent hoger, en in de winter meer. Wij noemen liever de rekenregel dan een tijd die voor uw uitvoering niet klopt.
Bij de Smart #1 vindt u de laadaansluiting linksachter, aan de bestuurderskant van de auto. Parkeert u met de neus naar de gevel, dan staat de klep aan de verste kant van de laadpaal en moet de kabel langs de hele auto. Achteruit inparkeren scheelt al gauw drie meter kabel.
Vijf meter kabel volstaat op de meeste opritten. Komt de laadpaal aan de andere kant van de auto te hangen, dan is zeven en een halve meter een veiliger keuze. Geef bij uw aanvraag door aan welke kant u parkeert; dan houden wij daar bij de plaatsbepaling van de paal rekening mee.
Voor de Smart #1 komt u uit bij een 3-fase paal met load balancing. In ons assortiment zijn de Zaptec Go 2, de Peblar Home en de Alfen Eve Pro-Line de modellen die daar het vaakst bij passen. Twijfelt u, doe dan de laadpaalkiezer – die laat alle modellen zien die bij uw situatie horen.
Wij installeren door heel Nederland. Woont u bijvoorbeeld in Groningen, dan leest u op de pagina over Groningen wat daar komt kijken bij een installatie.
Wij installeren door heel Nederland, met eigen monteurs en 3 jaar garantie op de montage. Vraag vrijblijvend een offerte aan.