De Volkswagen ID. Buzz laadt thuis met 11 kW over drie fasen en heeft 79 kWh aan boord. Vol laden duurt daarmee ongeveer acht uur.
Een 3-fase paal van 11 kW is hier de juiste keuze. Gebruikt u de Buzz zakelijk of als kampeerbus, dan is de tweerichtingsfunctie het nakijken waard.
Deze punten bepalen wat u aan een laadpaal heeft bij dit model.
Een zwaardere paal dan 11 kW heeft bij dit model geen zin. Andersom is een 3-fase paal bij een 1-fase auto geen weggegooid geld: hij blijft bruikbaar bij uw volgende auto.
Van vrijwel leeg naar vol duurt bij dit model ongeveer 8 uur aan een paal van 11 kW. In de praktijk laadt u zelden van nul, dus een nacht aan de paal is bijna altijd meer dan genoeg.
Voorrijden, monteren, aansluiten in de groepenkast, configureren en in bedrijf stellen – meestal een halve dag. Zo verloopt dat bij u thuis.
Rijdt u zakelijk en wilt u het thuisladen indienen, dan heeft u een geijkte MID-meter nodig. Die zit niet in elk model ingebouwd; wij zeggen vooraf welke palen het wél hebben.
De Volkswagen ID. Buzz is een MPV met een accu van 79 kWh. Dat is bovengemiddeld van de 137 modellen die wij behandelen; het gemiddelde ligt op 74 kWh. Op papier komt hij daarmee 480 kilometer ver, wat neerkomt op 165 Wh per kilometer, en dat is wat dorstiger dan gemiddeld. Wie 35 kilometer per dag rijdt, laadt deze MPV ongeveer eens per 14 dagen vol. Snelladen onderweg kan met maximaal 170 kW; dat staat los van wat er thuis aan de paal gebeurt.
Alles hieronder gaat over thuisladen aan een laadpaal. Het aantal rijdagen is gerekend met 35 kilometer per dag, het Nederlandse gemiddelde.
| Gegeven | Volkswagen ID. Buzz |
|---|---|
| Accu (netto) | 79 kWh |
| Bereik (WLTP) | 480 km |
| Verbruik (WLTP) | 165 Wh/km |
| Laadvermogen thuis | 11 kW, 3-fase |
| Volladen (0–100%) | ongeveer 8 uur |
| Bijladen (20–80%) | bijna 5 uur |
| Bereik per laaduur | ongeveer 65 km |
| Snelladen onderweg (DC) | tot 170 kW |
| Laadklep | Rechtsachter |
| Rijdagen per volle accu | ongeveer 14 dagen |
De laadtijden zijn accu gedeeld door laadvermogen plus tien procent voor verliezen. Het verbruik is de WLTP-waarde; in de praktijk ligt dat vijftien tot vijfentwintig procent hoger, en in de winter meer. Wij noemen liever de rekenregel dan een tijd die voor uw uitvoering niet klopt.
Op de Volkswagen ID. Buzz zit de laadpoort rechtsachter – aan de bijrijderskant, in het achterscherm rechts, achter het wiel. Parkeert u met de neus naar de gevel, dan staat de klep aan de verste kant van de laadpaal en moet de kabel langs de hele auto. Achteruit inparkeren scheelt al gauw drie meter kabel.
Een kabel van vijf meter is de standaard. Bij een brede oprit, een carport of een paal aan de verkeerde kant adviseren wij zeven en een halve meter. Bij de vooropname nemen wij dit door, zodat de monteur niet met een te korte kabel voor de deur staat.
Een 3-fase paal van 11 kW benut de Volkswagen ID. Buzz volledig. Welke het wordt hangt vooral af van wat u verder wilt: zonneladen, een geijkte meter of toegang met een pas. Twijfelt u, doe dan de laadpaalkiezer – die laat alle modellen zien die bij uw situatie horen.
Wij installeren door heel Nederland. Woont u bijvoorbeeld in Eindhoven, dan leest u op de pagina over Eindhoven wat daar komt kijken bij een installatie.
Stuur uw situatie door – met een foto van de meterkast en de plek waar de auto staat – dan krijgt u een vaste prijs in plaats van een richtbedrag.