Een laadpaal bij een appartement in Zwolle is zelden een technisch probleem. Het is een kwestie van toestemming, en die regelt u met de VvE. U heeft daarvoor op dit moment nog toestemming nodig; de wet die dat vervangt door een melding is nog niet ingegaan. Wij leveren het technische verhaal dat daarbij hoort, kosteloos en voordat u iets bestelt.
Elk complex is anders, maar een paar dingen komen in Zwolle steeds terug. Zo weet u vooraf waar het over gaat.
Een woning in Stadshagen en Berkum heeft de laadpaal binnen een week hangen. Gaat het om een complex in Centrum en Holtenbroek, reken dan op de tijd tot de eerstvolgende vergadering – dat is vaak het langste deel van het traject.
De meeste complexen hangen met alle bewoners aan één zware aansluiting. Wij rekenen voor wat daar nog bij kan voordat Enexis eraan te pas moet komen – verzwaren kost geld en maanden wachttijd.
Dan heeft u een MID-meter nodig, anders is het verbruik niet aan te tonen. Laat dat meteen meenemen: achteraf een geijkte meter bijplaatsen in een Zwolles complex kost meer dan hem er in één keer bij te zetten.
In een parkeerkelder is dat een terechte vraag. Wij werken volgens NEN 1010 en NEN 3140, met een eigen groep en aardlekbeveiliging per laadpunt, en zetten die onderbouwing op papier voor de vergadering.
Bij portiek- en galerijflats staat de auto op het maaiveld of in een gezamenlijke kelder, en is er geen kabelweg naar uw eigen meterkast. Dan is een gedeelde installatie met een meter per bewoner de enige werkbare route – een eigen paal aan de gevel is het niet.
Stuur foto’s mee van de meterkast van het complex en van uw parkeerplaats, dan zeggen wij vooraf of het kan – en zo niet, waarom niet.
Zoek eerst uit of uw parkeerplaats privégedeelte of gemeenschappelijk is, dien uw verzoek daarna schriftelijk in bij het bestuur met een werkplan erbij, en reken op de tijd tot de eerstvolgende vergadering.
De volledige route, de voorwaarden die een VvE wél mag stellen en wat er verandert zodra de notificatieregeling ingaat, staan op laadpaal in een VvE. Regelt u het namens het bestuur voor meerdere bewoners, kijk dan bij gezamenlijke laadinfrastructuur.
Klik uw wijk aan, dan vullen wij die alvast in bij uw aanvraag.
Een paal aan de gevel mag dan niet. Er zijn drie andere wegen, en die lopen niet allemaal via ons.
De gemeente Zwolle beslist zelf over laadpalen in de straat, en die procedure loopt buiten ons om. Het duurt lang genoeg om er alvast mee te beginnen terwijl u de vergadering nog moet overtuigen.
Ook niet met een kabelgoot of een matje, tenzij uw gemeente daar uitdrukkelijk beleid voor heeft. Wij leggen geen installatie aan die u een boete of een aansprakelijkheid oplevert.
Zijn er meer bewoners met een elektrische auto, breng die dan bij elkaar voordat u naar de vergadering gaat. Eén aanvoer voor vier laadpunten kost per bewoner minder dan vier losse trajecten, en een gedeeld verzoek weegt zwaarder.
Weet u niet welke van deze routes bij u past? Beschrijf uw situatie in de aanvraag, dan denken wij mee. De bedragen staan op de prijspagina.
Stuur uw situatie door – met foto’s van de meterkast en de parkeerplaats – dan krijgt u van ons een werkplan dat u bij de VvE kunt indienen.