De Cupra Tavascan deelt zijn techniek met de Skoda Enyaq en de Volkswagen ID.4: 11 kW over drie fasen, met een accu van 77 kWh. Dat komt neer op ruim zeven uur voor een volle laadbeurt.
Een 3-fase laadpaal van 11 kW is hier de logische keuze. Heeft u zonnepanelen, kies dan een model dat met uw omvormer of P1-meter kan meelezen.
Hier let u op als u een paal kiest voor een suv als deze.
De Cupra Tavascan laadt op drie fasen. Hangt u hem aan een 1-fase paal, dan blijft ongeveer een derde van het vermogen over en duurt een volle laadbeurt bijna drie keer zo lang. Heeft u een 3-fase aansluiting in de meterkast, benut die dan ook.
Wij noemen liever de rekenregel dan een laadtijd die voor uw uitvoering misschien niet klopt: accu gedeeld door vermogen, plus tien procent. Voor de Cupra Tavascan is dat 77 gedeeld door 11, oftewel bijna 8 uur.
Voorrijden, monteren, aansluiten in de groepenkast, configureren en in bedrijf stellen – meestal een halve dag. Zo verloopt dat bij u thuis.
Met een dynamisch energiecontract laadt de paal vanzelf wanneer stroom het goedkoopst is. Dat stelt u één keer in en daarna kijkt u er niet meer naar om.
De Cupra Tavascan is een SUV met een accu van 77 kWh. Dat is gemiddeld van de 137 modellen die wij behandelen; het gemiddelde ligt op 74 kWh. Met 520 kilometer op papier verbruikt hij 148 Wh per kilometer – wat dorstiger dan gemiddeld. Rijdt u het Nederlandse gemiddelde van 35 kilometer per dag, dan hoeft u ongeveer eens per 15 dagen aan de paal. Snelladen onderweg kan met maximaal 135 kW; dat staat los van wat er thuis aan de paal gebeurt.
Alles hieronder gaat over thuisladen aan een laadpaal. Het aantal rijdagen is gerekend met 35 kilometer per dag, het Nederlandse gemiddelde.
| Gegeven | Cupra Tavascan |
|---|---|
| Accu (netto) | 77 kWh |
| Bereik (WLTP) | 520 km |
| Verbruik (WLTP) | 148 Wh/km |
| Laadvermogen thuis | 11 kW, 3-fase |
| Volladen (0–100%) | bijna 8 uur |
| Bijladen (20–80%) | bijna 5 uur |
| Bereik per laaduur | ongeveer 75 km |
| Snelladen onderweg (DC) | tot 135 kW |
| Laadklep | Rechtsachter |
| Rijdagen per volle accu | ongeveer 15 dagen |
De laadtijden zijn accu gedeeld door laadvermogen plus tien procent voor verliezen. Het verbruik is de WLTP-waarde; in de praktijk ligt dat vijftien tot vijfentwintig procent hoger, en in de winter meer. Wij noemen liever de rekenregel dan een tijd die voor uw uitvoering niet klopt.
De laadklep van de Cupra Tavascan zit rechtsachter: aan de bijrijderskant, in het achterscherm rechts, achter het wiel. Parkeert u met de neus naar de gevel, dan staat de klep aan de verste kant van de laadpaal en moet de kabel langs de hele auto. Achteruit inparkeren scheelt al gauw drie meter kabel.
Een kabel van vijf meter is de standaard. Bij een brede oprit, een carport of een paal aan de verkeerde kant adviseren wij zeven en een halve meter. Weet u niet zeker waar de paal het handigst komt? Stuur een foto van de oprit mee met uw aanvraag, dan bepalen wij de plek voor u.
Een 3-fase paal van 11 kW benut de Cupra Tavascan volledig. Welke het wordt hangt vooral af van wat u verder wilt: zonneladen, een geijkte meter of toegang met een pas. Twijfelt u, doe dan de laadpaalkiezer – die laat alle modellen zien die bij uw situatie horen.
Wij installeren door heel Nederland. Woont u bijvoorbeeld in Haarlem, dan leest u op de pagina over Haarlem wat daar komt kijken bij een installatie.
Eén aanvraag is genoeg: wij kijken naar uw meterkast, uw Cupra Tavascan en de kabelweg, en zetten het op papier.