De Kona verschilt per accu. De uitvoering met de grote accu heeft een boordlader van 10,5 kW op drie fasen; de versie met de kleine accu laadt met 7,2 kW op één fase. Dat scheelt in de praktijk uren.
Een 3-fase laadpaal is bij beide uitvoeringen de veiligste keuze. Bij de grote accu benut u het volle vermogen, bij de kleine accu bent u voorbereid op uw volgende auto.
Voordat u bestelt, zijn dit de punten die er bij dit model toe doen.
Een 3-fase paal werkt ook bij de lichtere versie van dit model, alleen laadt die dan langzamer. Omgekeerd kan niet: aan een 1-fase paal blijft ook de zware uitvoering op één fase steken.
De 65 kWh van dit model deelt u door het laadvermogen: op 10,5 kW is dat bijna 7 uur, aan een 1-fase paal van 3,7 kW loopt dat op naar ruim 19 uur.
Is uw hoofdaansluiting krap, dan hoeft die niet meteen verzwaard. Met dynamische load balancing meet de paal wat het huis verbruikt en past hij zijn vermogen daarop aan. Zo verloopt de installatie.
Heeft u opslag, dan kan de Hyundai Kona Electric ’s avonds laden uit uw eigen batterij in plaats van uit het net. Omvormer, batterij en paal lezen daarvoor dezelfde meter uit. Zie thuisbatterij.
Let op: Controleer welke accu in uw Kona zit voordat u kiest – het verschil in laadvermogen is bijna anderhalf keer.
De Hyundai Kona Electric is een SUV. De accu van 65 kWh is aan de kleine kant in vergelijking met de andere modellen die wij leveren. Dat levert 490 kilometer WLTP op, oftewel 133 Wh per kilometer, en daarmee zuiniger dan de meeste in dit gezelschap. Bij 35 kilometer per dag komt u er ongeveer 14 dagen mee toe – thuisladen is bij dit model dus eerder een wekelijkse dan een dagelijkse handeling. Aan een snellader onderweg gaat er tot 102 kW in, dus lange ritten vragen wat meer planning.
Alles hieronder gaat over thuisladen aan een laadpaal. Het aantal rijdagen is gerekend met 35 kilometer per dag, het Nederlandse gemiddelde.
| Gegeven | Hyundai Kona Electric |
|---|---|
| Accu (netto) | 65 kWh |
| Bereik (WLTP) | 490 km |
| Verbruik (WLTP) | 133 Wh/km |
| Laadvermogen thuis | 10,5 kW (64 kWh) of 7,2 kW (39 kWh), 3-fase of 1-fase |
| Volladen (0–100%) | bijna 7 uur |
| Bijladen (20–80%) | ongeveer 4 uur |
| Bereik per laaduur | ongeveer 80 km |
| Snelladen onderweg (DC) | tot 102 kW |
| Laadklep | In de neus |
| Rijdagen per volle accu | ongeveer 14 dagen |
De laadtijden zijn accu gedeeld door laadvermogen plus tien procent voor verliezen. Het verbruik is de WLTP-waarde; in de praktijk ligt dat vijftien tot vijfentwintig procent hoger, en in de winter meer. Wij noemen liever de rekenregel dan een tijd die voor uw uitvoering niet klopt.
Op de Hyundai Kona Electric vindt u de laadpoort midden voorin, achter een klepje in de grille – ongebruikelijk, maar in de praktijk handig. De plek van de laadpaal luistert hier minder nauw dan bij de meeste auto’s. Parkeer met de neus naar de paal en u heeft aan weinig kabel genoeg.
Standaard gaat er vijf meter kabel mee. Ligt de klep verder dan een meter of drie van de paal, dan is zeven en een halve meter verstandiger. Wij bepalen de plek van de paal mede hierop; dat scheelt kabel en het scheelt struikelen.
Voor de Hyundai Kona Electric hangt het af van uw uitvoering. Kiest u een 3-fase paal met load balancing, dan zit u bij beide versies goed – de paal levert gewoon wat de auto vraagt. De Zaptec Go 2 en de Peblar Home komen hier het vaakst uit. Twijfelt u, doe dan de laadpaalkiezer – die laat alle modellen zien die bij uw situatie horen.
Wij installeren door heel Nederland. Woont u bijvoorbeeld in Amsterdam, dan leest u op de pagina over Amsterdam wat daar komt kijken bij een installatie.
Stuur uw situatie door – met een foto van de meterkast en de plek waar de auto staat – dan krijgt u een vaste prijs in plaats van een richtbedrag.