De Megane E-Tech kent het grootste verschil van deze lijst. De EV60 laadt met maximaal 22 kW over drie fasen – een van de weinige auto’s die dat thuis kan. De EV40 laadt met 7,2 kW op één fase.
Heeft u een EV60 en een zware genoeg aansluiting, dan kunt u met een 22 kW laadpaal het volle vermogen benutten. In de meeste woningen is 11 kW echter het maximum dat de meterkast toelaat, en dan is een gewone 3-fase paal de verstandige keuze.
Deze punten bepalen wat u aan een laadpaal heeft bij dit model.
Een 3-fase paal werkt ook bij de lichtere versie van dit model, alleen laadt die dan langzamer. Omgekeerd kan niet: aan een 1-fase paal blijft ook de zware uitvoering op één fase steken.
Van vrijwel leeg naar vol duurt bij dit model ongeveer 3 uur aan een paal van 22 kW. In de praktijk laadt u zelden van nul, dus een nacht aan de paal is bijna altijd meer dan genoeg.
Staat de Renault Megane E-Tech naast de meterkast, dan is er nauwelijks materiaal nodig. Moet de kabel dertig meter de tuin door, dan is dat de grootste post op de rekening; dat rekenen wij per meter door.
Rijdt u zakelijk en wilt u het thuisladen indienen, dan heeft u een geijkte MID-meter nodig. Die zit niet in elk model ingebouwd; wij zeggen vooraf welke palen het wél hebben.
Let op: Kijk of u een EV40 of een EV60 heeft; dat bepaalt hier echt welke laadpaal zinvol is.
Met 60 kWh is de Renault Megane E-Tech aan de kleine kant van het veld; het gemiddelde van de 137 modellen op deze site is 74 kWh. Op papier komt hij daarmee 450 kilometer ver, wat neerkomt op 133 Wh per kilometer, en dat is zuiniger dan de meeste. Wie 35 kilometer per dag rijdt, laadt deze hatchback ongeveer eens per 13 dagen vol. Snelladen onderweg kan met maximaal 130 kW; dat staat los van wat er thuis aan de paal gebeurt.
Alles hieronder gaat over thuisladen aan een laadpaal. Het aantal rijdagen is gerekend met 35 kilometer per dag, het Nederlandse gemiddelde.
| Gegeven | Renault Megane E-Tech |
|---|---|
| Accu (netto) | 60 kWh |
| Bereik (WLTP) | 450 km |
| Verbruik (WLTP) | 133 Wh/km |
| Laadvermogen thuis | 22 kW (EV60) of 7,2 kW (EV40), 3-fase of 1-fase |
| Volladen (0–100%) | ongeveer 3 uur |
| Bijladen (20–80%) | bijna 2 uur |
| Bereik per laaduur | ongeveer 165 km |
| Snelladen onderweg (DC) | tot 130 kW |
| Laadklep | Rechtsvoor |
| Rijdagen per volle accu | ongeveer 13 dagen |
De laadtijden zijn accu gedeeld door laadvermogen plus tien procent voor verliezen. Het verbruik is de WLTP-waarde; in de praktijk ligt dat vijftien tot vijfentwintig procent hoger, en in de winter meer. Wij noemen liever de rekenregel dan een tijd die voor uw uitvoering niet klopt.
Op de Renault Megane E-Tech zit de laadpoort rechtsvoor – aan de bijrijderskant, in het voorscherm rechts, voor het portier. Parkeert u met de neus naar de gevel, dan komt de klep vlak bij de laadpaal uit. Dat is hier de gunstigste stand.
De standaardkabel is vijf meter. Reken op zeven en een halve meter als de kabel diagonaal over de oprit moet lopen. Bij de vooropname nemen wij dit door, zodat de monteur niet met een te korte kabel voor de deur staat.
Voor de Renault Megane E-Tech hangt het af van uw uitvoering. Kiest u een 3-fase paal met load balancing, dan zit u bij beide versies goed – de paal levert gewoon wat de auto vraagt. De Zaptec Go 2 en de Peblar Home komen hier het vaakst uit. Twijfelt u, doe dan de laadpaalkiezer – die laat alle modellen zien die bij uw situatie horen.
Wij installeren door heel Nederland. Woont u bijvoorbeeld in Eindhoven, dan leest u op de pagina over Eindhoven wat daar komt kijken bij een installatie.
Stuur uw situatie door – met een foto van de meterkast en de plek waar de auto staat – dan krijgt u een vaste prijs in plaats van een richtbedrag.