De BMW i4 laadt thuis met 11 kW over drie fasen. Dat is bij BMW het standaard laadvermogen voor de huidige elektrische modellen.
Een 3-fase laadpaal van 11 kW. De i4 heeft een ruime accu, dus laden op 1 fase kost hier bijna een etmaal – de meerprijs van een 3-fase installatie verdient zich snel terug in gemak.
Hier let u op als u een paal kiest voor een sedan als deze.
Dan kan de paal er meestal alsnog komen, alleen laadt de BMW i4 dan langzamer. Verzwaren bij de netbeheerder kost geld en maanden; wij rekenen eerst voor of dat in uw geval loont.
Wij noemen liever de rekenregel dan een laadtijd die voor uw uitvoering misschien niet klopt: accu gedeeld door vermogen, plus tien procent. Voor de BMW i4 is dat 80 gedeeld door 11, oftewel ongeveer 8 uur.
Niet alleen de auto telt: wat uw aansluiting overlaat, bepaalt hoeveel er werkelijk naar de paal kan. Stuur een foto van de groepenkast mee bij uw aanvraag, dan weten wij het vooraf.
Heeft u opslag, dan kan de BMW i4 ’s avonds laden uit uw eigen batterij in plaats van uit het net. Omvormer, batterij en paal lezen daarvoor dezelfde meter uit. Zie thuisbatterij.
De BMW i4 heeft 80 kWh aan boord. Afgezet tegen de 137 modellen op deze site is dat bovengemiddeld. Met 590 kilometer op papier verbruikt hij 136 Wh per kilometer – zuiniger dan de meeste. Bij 35 kilometer per dag komt u er ongeveer 17 dagen mee toe – thuisladen is bij dit model dus eerder een wekelijkse dan een dagelijkse handeling. Snelladen onderweg kan met maximaal 205 kW; dat staat los van wat er thuis aan de paal gebeurt.
Alles hieronder gaat over thuisladen aan een laadpaal. Het aantal rijdagen is gerekend met 35 kilometer per dag, het Nederlandse gemiddelde.
| Gegeven | BMW i4 |
|---|---|
| Accu (netto) | 80 kWh |
| Bereik (WLTP) | 590 km |
| Verbruik (WLTP) | 136 Wh/km |
| Laadvermogen thuis | 11 kW, 3-fase |
| Volladen (0–100%) | ongeveer 8 uur |
| Bijladen (20–80%) | bijna 5 uur |
| Bereik per laaduur | ongeveer 80 km |
| Snelladen onderweg (DC) | tot 205 kW |
| Laadklep | Rechtsachter |
| Rijdagen per volle accu | ongeveer 17 dagen |
De laadtijden zijn accu gedeeld door laadvermogen plus tien procent voor verliezen. Het verbruik is de WLTP-waarde; in de praktijk ligt dat vijftien tot vijfentwintig procent hoger, en in de winter meer. Wij noemen liever de rekenregel dan een tijd die voor uw uitvoering niet klopt.
De BMW i4 laadt rechtsachter. De klep zit in het achterscherm rechts, achter het wiel, dus aan de bijrijderskant. Parkeert u met de neus naar de gevel, dan staat de klep aan de verste kant van de laadpaal en moet de kabel langs de hele auto. Achteruit inparkeren scheelt al gauw drie meter kabel.
Vijf meter kabel volstaat op de meeste opritten. Komt de laadpaal aan de andere kant van de auto te hangen, dan is zeven en een halve meter een veiliger keuze. Wij bepalen de plek van de paal mede hierop; dat scheelt kabel en het scheelt struikelen.
Voor de BMW i4 komt u uit bij een 3-fase paal met load balancing. In ons assortiment zijn de Zaptec Go 2, de Peblar Home en de Alfen Eve Pro-Line de modellen die daar het vaakst bij passen. Twijfelt u, doe dan de laadpaalkiezer – die laat alle modellen zien die bij uw situatie horen.
Wij installeren door heel Nederland. Woont u bijvoorbeeld in Amsterdam, dan leest u op de pagina over Amsterdam wat daar komt kijken bij een installatie.
Vraag vrijblijvend een offerte aan voor uw BMW i4. U hoort binnen 24 uur van ons, met persoonlijk advies en een scherpe prijs.