De MG ZS EV laadt thuis met 11 kW over drie fasen en heeft 70 kWh aan boord. Vol laden duurt daarmee ongeveer zeven uur.
Een 3-fase paal van 11 kW benut de ZS EV volledig. Het snellaadvermogen onderweg is beperkt, dus thuis laden is bij dit model de norm.
Wat hieronder staat geldt voor de MG ZS EV in het bijzonder, niet voor elke auto.
Dit model haalt zijn volle laadvermogen alleen uit een 3-fase paal. Een 1-fase paal werkt wel, maar levert een stuk minder – dat merkt u vooral als u dagelijks veel kilometers maakt.
Dat is wat de meeste mensen werkelijk laden. Bij de MG ZS EV gaat het dan om 42 kWh, en dat is aan een paal van 11 kW ruim 4 uur.
Niet alleen de auto telt: wat uw aansluiting overlaat, bepaalt hoeveel er werkelijk naar de paal kan. Stuur een foto van de groepenkast mee bij uw aanvraag, dan weten wij het vooraf.
Met een dynamisch energiecontract laadt de paal vanzelf wanneer stroom het goedkoopst is. Dat stelt u één keer in en daarna kijkt u er niet meer naar om.
De MG ZS EV heeft 70 kWh aan boord. Afgezet tegen de 137 modellen op deze site is dat gemiddeld. Goed voor 440 kilometer volgens WLTP. Per kilometer is dat 159 Wh, wat dorstiger dan gemiddeld van wat wij in huis hebben. Rijdt u het Nederlandse gemiddelde van 35 kilometer per dag, dan hoeft u ongeveer eens per 13 dagen aan de paal. Onderweg haalt hij tot 92 kW aan een snellader, wat aan de bescheiden kant is en thuisladen extra belangrijk maakt.
Alles hieronder gaat over thuisladen aan een laadpaal. Het aantal rijdagen is gerekend met 35 kilometer per dag, het Nederlandse gemiddelde.
| Gegeven | MG ZS EV |
|---|---|
| Accu (netto) | 70 kWh |
| Bereik (WLTP) | 440 km |
| Verbruik (WLTP) | 159 Wh/km |
| Laadvermogen thuis | 11 kW, 3-fase |
| Volladen (0–100%) | ongeveer 7 uur |
| Bijladen (20–80%) | ruim 4 uur |
| Bereik per laaduur | ongeveer 70 km |
| Snelladen onderweg (DC) | tot 92 kW |
| Laadklep | In de neus |
| Rijdagen per volle accu | ongeveer 13 dagen |
De laadtijden zijn accu gedeeld door laadvermogen plus tien procent voor verliezen. Het verbruik is de WLTP-waarde; in de praktijk ligt dat vijftien tot vijfentwintig procent hoger, en in de winter meer. Wij noemen liever de rekenregel dan een tijd die voor uw uitvoering niet klopt.
Bij de MG ZS EV zit de laadaansluiting vooraan in het midden, achter een klepje in de grille. Een klep in het midden is vergevingsgezind: links of rechts van de oprit weegt minder zwaar dan bij auto’s die in een zijscherm laden. Vooruit inparkeren houdt de kabel het kortst.
Vijf meter kabel volstaat op de meeste opritten. Komt de laadpaal aan de andere kant van de auto te hangen, dan is zeven en een halve meter een veiliger keuze. Weet u niet zeker waar de paal het handigst komt? Stuur een foto van de oprit mee met uw aanvraag, dan bepalen wij de plek voor u.
Voor de MG ZS EV komt u uit bij een 3-fase paal met load balancing. In ons assortiment zijn de Zaptec Go 2, de Peblar Home en de Alfen Eve Pro-Line de modellen die daar het vaakst bij passen. Twijfelt u, doe dan de laadpaalkiezer – die laat alle modellen zien die bij uw situatie horen.
Wij installeren door heel Nederland. Woont u bijvoorbeeld in Haarlem, dan leest u op de pagina over Haarlem wat daar komt kijken bij een installatie.
Wij installeren door heel Nederland, met eigen monteurs en 3 jaar garantie op de montage. Vraag vrijblijvend een offerte aan.