Met een boordlader van 11 kW en een accu van 45 kWh doet de Nissan Townstar EV ongeveer 4 en een half uur over een volle laadbeurt. In een nacht van tien uur komt er ongeveer 290 kilometer bij.
Een 11 kW 3-fase laadpaal is de juiste maat. Wij stellen hem in op uw hoofdaansluiting, zodat hij terugregelt wanneer er in het pand veel stroom wordt gebruikt.
Per uur laden komt er ongeveer 70 kilometer bij. Een bus die om vijf uur binnenkomt en om zeven uur weer weg moet, staat dus ruim voldoende lang aan.
Een bus trekt uren achtereen vol vermogen. Komen er twee of drie naast elkaar, dan is dynamische load balancing het verschil tussen laden en een hoofdzekering die eruit klapt.
Er zitten twee boordladers in de prijslijst: 11 en 22 kW. Weet u niet welke u heeft, stuur ons dan een foto van het typeplaatje of het kenteken.
Let op: De Townstar deelt zijn techniek met de Renault Kangoo E-Tech: 11 kW standaard, 22 kW als optie.
De Nissan Townstar EV hoort bij de compacte bestelwagens. De accu van 45 kWh is een van de kleinste in dit veld, waar het gemiddelde op 71 kWh ligt. Hij staat op 285 kilometer WLTP, aan de korte kant in dit rijtje.
Zijn laadvermogen van 11 kW is doorsnee in dit gezelschap. Voor een bus die elke nacht aan de paal hangt telt dat zwaarder dan het snellaadvermogen op de snelweg.
Alles hieronder gaat over laden aan een laadpaal, niet over snelladen onderweg. Het aantal rijdagen is gerekend met 80 kilometer per dag, wat voor een servicebus een normale dagronde is: dat komt neer op ongeveer 4 dagen op een volle accu.
| Gegeven | Nissan Townstar EV |
|---|---|
| Accu (netto) | 45 kWh |
| Bereik (WLTP) | 285 km |
| Verbruik (WLTP) | 158 Wh/km |
| Laadvermogen | 11 kW standaard, 22 kW als optie, 3-fase |
| Volladen (0–100%) | ongeveer 4 en een half uur |
| Volladen met de zwaardere lader | ruim 2 uur |
| Bijladen (20–80%) | ongeveer 2 en een half uur |
| Bereik per laaduur | ongeveer 70 km |
| Snelladen onderweg (DC) | tot 80 kW |
| In een nacht van 10 uur | ongeveer 290 km |
De laadtijden zijn accu gedeeld door laadvermogen plus tien procent voor verliezen. Het verbruik is de WLTP-waarde; met een volle laadruimte, een dakkoffer of in de winter ligt dat fors hoger – bij een bestelbus eerder dertig procent dan vijftien. Wij noemen liever de rekenregel dan een tijd die voor uw uitvoering niet klopt.
De Nissan Townstar EV staat 's nachts stil en dat is precies de goedkoopste tijd om te laden. Met een paal die op tijd kan schakelen laadt u op de uren dat de stroom het minst kost.
Een verzwaring bij de netbeheerder duurt tegenwoordig maanden. Met load balancing is die in veel gevallen helemaal niet nodig, en dat scheelt zowel tijd als aansluitkosten.
Zakelijk gekocht valt een laadpaal onder de Energie-investeringsaftrek: in 2026 trekt u 40% van het investeringsbedrag extra af van uw fiscale winst. Er gelden drempels en voorwaarden, dus leg het even naast uw boekhouder. Op onze pagina over laadpalen voor een wagenpark staat hoe wij dat bij meerdere voertuigen aanpakken.
Vraag vrijblijvend een offerte aan. U hoort binnen 24 uur van ons, met een berekening voor uw situatie.