Veel mensen bestellen een driefasepaal voor hun Peugeot e-Partner en ontdekken daarna dat de bus er niets mee doet. Standaard laadt hij namelijk op een fase, met 7,4 kW: ongeveer 7 en een half uur voor een volle accu.
Een 3-fase laadpaal van 11 kW is hier de veilige keuze. De Peugeot e-Partner met de standaardlader haalt er 7,4 kW uit; met de fabrieksoptie de volle 11 kW. In beide gevallen past dezelfde paal.
In een nacht van tien uur komt er ongeveer 280 kilometer bij. Dat is voor de meeste rondes ruim genoeg, ook als de bus pas laat binnenkomt.
Een bus trekt uren achtereen vol vermogen. Komen er twee of drie naast elkaar, dan is dynamische load balancing het verschil tussen laden en een hoofdzekering die eruit klapt.
Welke lader erin zit bepaalt of een zwaardere paal iets oplevert. Bij twijfel adviseren wij de paal die bij beide past, zodat u nooit misgrijpt.
Let op: Controleer welke boordlader in uw bus zit. Zonder de 11 kW-optie laadt hij op een fase en heeft een driefasepaal geen meerwaarde.
De Peugeot e-Partner hoort bij de compacte bestelwagens. De accu van 50 kWh is een van de kleinste in dit veld, waar het gemiddelde op 71 kWh ligt. Hij staat op 280 kilometer WLTP, een van de kortste in dit rijtje.
Qua laadvermogen is 7,4 kW een van de laagste in dit gezelschap. Dat cijfer bepaalt uw paal, niet het DC-vermogen waar folders mee schermen.
Alles hieronder gaat over laden aan een laadpaal, niet over snelladen onderweg. Het aantal rijdagen is gerekend met 80 kilometer per dag, wat voor een servicebus een normale dagronde is: dat komt neer op ongeveer 4 dagen op een volle accu.
| Gegeven | Peugeot e-Partner |
|---|---|
| Accu (netto) | 50 kWh |
| Bereik (WLTP) | 280 km |
| Verbruik (WLTP) | 179 Wh/km |
| Laadvermogen | 7,4 kW standaard, 11 kW als optie, 1-fase (3-fase als optie) |
| Volladen (0–100%) | ongeveer 7 en een half uur |
| Volladen met de zwaardere lader | ongeveer 5 uur |
| Bijladen (20–80%) | ongeveer 4 en een half uur |
| Bereik per laaduur | ongeveer 40 km |
| Snelladen onderweg (DC) | tot 100 kW |
| In een nacht van 10 uur | ongeveer 280 km |
De laadtijden zijn accu gedeeld door laadvermogen plus tien procent voor verliezen. Het verbruik is de WLTP-waarde; met een volle laadruimte, een dakkoffer of in de winter ligt dat fors hoger – bij een bestelbus eerder dertig procent dan vijftien. Wij noemen liever de rekenregel dan een tijd die voor uw uitvoering niet klopt.
De Peugeot e-Partner staat 's nachts stil en dat is precies de goedkoopste tijd om te laden. Met een paal die op tijd kan schakelen laadt u op de uren dat de stroom het minst kost.
Een verzwaring bij de netbeheerder duurt tegenwoordig maanden. Met load balancing is die in veel gevallen helemaal niet nodig, en dat scheelt zowel tijd als aansluitkosten.
Voor de investering geldt de Energie-investeringsaftrek (EIA): 40% van het bedrag mag in 2026 extra van de fiscale winst af. Vraag uw boekhouder of u aan de drempel komt. Op onze pagina over laadpalen voor een wagenpark staat hoe wij dat bij meerdere voertuigen aanpakken.
Vraag vrijblijvend een offerte aan. U hoort binnen 24 uur van ons, met een berekening voor uw situatie.