Let op bij de Peugeot e-Rifter: de standaardlader doet 7,4 kW op een fase, niet 11 kW op drie. Volladen duurt daarmee ongeveer 7 en een half uur, en een nacht van tien uur levert ongeveer 280 kilometer op.
Wij zetten er een 3-fase paal van 11 kW neer. Dat kost nauwelijks meer dan een eenfasepaal en hij groeit mee: met de optionele boordlader haalt de Peugeot e-Rifter er de volle 11 kW uit.
Tien uur aan de paal levert de Peugeot e-Rifter ongeveer 280 kilometer op. Rijdt u meer op een dag, dan is bijladen tussen de middag een goedkopere oplossing dan een zwaardere paal.
Bij bedrijfspanden zit de rek meestal in de hoofdaansluiting, niet in de paal. Wij meten wat er vrij is en stellen de palen zo in dat ze samen binnen die grens blijven.
De Peugeot e-Rifter is leverbaar met 7,4 en met 11 kW. Dat scheelt op een volle accu ongeveer 7 en een half uur tegen ongeveer 5 uur. Kijk dus in de papieren voor u een paal kiest.
Let op: De e-Rifter deelt zijn techniek met de e-Partner: standaard 7,4 kW op een fase, 11 kW alleen met de optionele driefasenlader.
De Peugeot e-Rifter is een compacte bestelwagen met een accu van 50 kWh. Dat is een van de kleinste in het veld van 25 elektrische bestelwagens die wij behandelen; het gemiddelde ligt op 71 kWh. Op papier komt hij 280 kilometer ver; dat is een van de kortste voor deze 25.
Het laadvermogen van 7,4 kW is een van de laagste hier, en dat telt zwaarder dan het bereik: een bus die 's nachts stilstaat hoeft niet snel te laden, maar wel op tijd klaar te zijn.
Alles hieronder gaat over laden aan een laadpaal, niet over snelladen onderweg. Het aantal rijdagen is gerekend met 80 kilometer per dag, wat voor een servicebus een normale dagronde is: dat komt neer op ongeveer 4 dagen op een volle accu.
| Gegeven | Peugeot e-Rifter |
|---|---|
| Accu (netto) | 50 kWh |
| Bereik (WLTP) | 280 km |
| Verbruik (WLTP) | 179 Wh/km |
| Laadvermogen | 7,4 kW standaard, 11 kW als optie, 1-fase (3-fase als optie) |
| Volladen (0–100%) | ongeveer 7 en een half uur |
| Volladen met de zwaardere lader | ongeveer 5 uur |
| Bijladen (20–80%) | ongeveer 4 en een half uur |
| Bereik per laaduur | ongeveer 40 km |
| Snelladen onderweg (DC) | tot 100 kW |
| In een nacht van 10 uur | ongeveer 280 km |
De laadtijden zijn accu gedeeld door laadvermogen plus tien procent voor verliezen. Het verbruik is de WLTP-waarde; met een volle laadruimte, een dakkoffer of in de winter ligt dat fors hoger – bij een bestelbus eerder dertig procent dan vijftien. Wij noemen liever de rekenregel dan een tijd die voor uw uitvoering niet klopt.
Bij een bedrijfspand kijken wij naar drie dingen: wat uw aansluiting aankan, hoeveel bussen er straks staan, en hoe lang ze per nacht stilstaan. Daar komt het vermogen uit, niet uit een folder.
Wij leveren palen met een MID-meter, zodat u per bus kunt zien wat er geladen is. Handig voor de boekhouding en nodig als u kilometers doorbelast.
Koopt u de paal zakelijk, dan is de EIA interessant: 40% extra aftrek van de fiscale winst in 2026, mits u aan de voorwaarden voldoet. Op onze pagina over laadpalen voor een wagenpark staat hoe wij dat bij meerdere voertuigen aanpakken.
Vertel ons hoeveel bussen er staan en hoe lang ze 's nachts stil staan. Wij rekenen uit wat uw aansluiting aankan en wat u nodig heeft.