De Renault Master E-Tech laadt met 11 kW over drie fasen. Een volle accu van 87 kWh kost ongeveer 8 en een half uur, dus hij staat 's ochtends klaar als hij aan het eind van de dag aan de paal gaat.
Een 3-fase paal van 11 kW past hier exact. Staan er meerdere bussen, neem dan een model met load balancing, zodat ze samen binnen uw aansluiting blijven.
Tien uur aan de paal levert de Renault Master E-Tech ongeveer 410 kilometer op. Rijdt u meer op een dag, dan is bijladen tussen de middag een goedkopere oplossing dan een zwaardere paal.
Wij zetten dynamische load balancing standaard aan bij zakelijke installaties. De palen regelen dan terug op het moment dat de werkplaats draait.
De Renault Master E-Tech is leverbaar met 11 en met 22 kW. Dat scheelt op een volle accu ongeveer 8 en een half uur tegen ruim 4 uur. Kijk dus in de papieren voor u een paal kiest.
Let op: Met de optionele 22 kW-lader halveert de laadtijd, maar dan moet uw aansluiting dat aankunnen. Staan er meerdere bussen naast elkaar, dan is 11 kW met load balancing vaak verstandiger.
Qua accu is deze grote bestelwagen bovengemiddeld: 87 kWh tegenover een gemiddelde van 71 kWh over alle bestelwagens hier. Het bereik van 410 kilometer is een van de langste, tegen een gemiddelde van 325 kilometer.
Het laadvermogen van 11 kW is doorsnee hier, en dat telt zwaarder dan het bereik: een bus die 's nachts stilstaat hoeft niet snel te laden, maar wel op tijd klaar te zijn.
Alles hieronder gaat over laden aan een laadpaal, niet over snelladen onderweg. Het aantal rijdagen is gerekend met 80 kilometer per dag, wat voor een servicebus een normale dagronde is: dat komt neer op ongeveer 5 dagen op een volle accu.
| Gegeven | Renault Master E-Tech |
|---|---|
| Accu (netto) | 87 kWh |
| Bereik (WLTP) | 410 km |
| Verbruik (WLTP) | 212 Wh/km |
| Laadvermogen | 11 kW standaard, 22 kW als optie, 3-fase |
| Volladen (0–100%) | ongeveer 8 en een half uur |
| Volladen met de zwaardere lader | ruim 4 uur |
| Bijladen (20–80%) | ruim 5 uur |
| Bereik per laaduur | ongeveer 50 km |
| Snelladen onderweg (DC) | tot 130 kW |
| In een nacht van 10 uur | ongeveer 410 km |
De laadtijden zijn accu gedeeld door laadvermogen plus tien procent voor verliezen. Het verbruik is de WLTP-waarde; met een volle laadruimte, een dakkoffer of in de winter ligt dat fors hoger – bij een bestelbus eerder dertig procent dan vijftien. Wij noemen liever de rekenregel dan een tijd die voor uw uitvoering niet klopt.
Op een bedrijfsterrein zit de beperking bijna nooit in de laadpaal en bijna altijd in de hoofdaansluiting. Wij meten eerst wat er 's nachts vrij is en kiezen daarna pas het vermogen van de paal.
Bij meerdere bussen is de vraag niet hoe snel er een laadt, maar of ze samen om zeven uur vol staan. Dat rekenen wij voor u uit voordat u iets bestelt.
Koopt u de paal zakelijk, dan is de EIA interessant: 40% extra aftrek van de fiscale winst in 2026, mits u aan de voorwaarden voldoet. Op onze pagina over laadpalen voor een wagenpark staat hoe wij dat bij meerdere voertuigen aanpakken.
Wij installeren door heel Nederland, met eigen STIPEL-gecertificeerde monteurs en drie jaar garantie op de montage.