De Toyota bZ4X laadt thuis met 11 kW over drie fasen. Met 71 kWh duurt een volle laadbeurt ongeveer zeven uur. Let op: de eerste modeljaren hadden in sommige markten een tragere lader.
Kies een 3-fase laadpaal van 11 kW. Heeft u een bZ4X van het eerste modeljaar, kijk dan na wat de boordlader werkelijk aankan.
Voordat u bestelt, zijn dit de punten die er bij dit model toe doen.
Een zwaardere paal dan 11 kW heeft bij dit model geen zin. Andersom is een 3-fase paal bij een 1-fase auto geen weggegooid geld: hij blijft bruikbaar bij uw volgende auto.
De 71 kWh van dit model deelt u door het laadvermogen: op 11 kW is dat ongeveer 7 uur, aan een 1-fase paal van 3,7 kW loopt dat op naar ongeveer 21 uur.
Staat de Toyota bZ4X naast de meterkast, dan is er nauwelijks materiaal nodig. Moet de kabel dertig meter de tuin door, dan is dat de grootste post op de rekening; dat rekenen wij per meter door.
Heeft u opslag, dan kan de Toyota bZ4X ’s avonds laden uit uw eigen batterij in plaats van uit het net. Omvormer, batterij en paal lezen daarvoor dezelfde meter uit. Zie thuisbatterij.
Met 71 kWh is de Toyota bZ4X gemiddeld van het veld; het gemiddelde van de 137 modellen op deze site is 74 kWh. Dat levert 500 kilometer WLTP op, oftewel 142 Wh per kilometer, en daarmee gemiddeld zuinig in dit gezelschap. Bij 35 kilometer per dag komt u er ongeveer 14 dagen mee toe – thuisladen is bij dit model dus eerder een wekelijkse dan een dagelijkse handeling. Aan een snellader onderweg gaat er tot 150 kW in.
Alles hieronder gaat over thuisladen aan een laadpaal. Het aantal rijdagen is gerekend met 35 kilometer per dag, het Nederlandse gemiddelde.
| Gegeven | Toyota bZ4X |
|---|---|
| Accu (netto) | 71 kWh |
| Bereik (WLTP) | 500 km |
| Verbruik (WLTP) | 142 Wh/km |
| Laadvermogen thuis | 11 kW, 3-fase |
| Volladen (0–100%) | ongeveer 7 uur |
| Bijladen (20–80%) | ruim 4 uur |
| Bereik per laaduur | ongeveer 75 km |
| Snelladen onderweg (DC) | tot 150 kW |
| Laadklep | Linksvoor |
| Rijdagen per volle accu | ongeveer 14 dagen |
De laadtijden zijn accu gedeeld door laadvermogen plus tien procent voor verliezen. Het verbruik is de WLTP-waarde; in de praktijk ligt dat vijftien tot vijfentwintig procent hoger, en in de winter meer. Wij noemen liever de rekenregel dan een tijd die voor uw uitvoering niet klopt.
Op de Toyota bZ4X zit de laadpoort linksvoor – aan de bestuurderskant, in het voorscherm links, voor het portier. Omdat de klep voorin zit, hoeft de kabel bij vooruit inparkeren nauwelijks een meter te overbruggen. Achteruit inparkeren vraagt een langere kabel.
De standaardkabel is vijf meter. Reken op zeven en een halve meter als de kabel diagonaal over de oprit moet lopen. Wij bepalen de plek van de paal mede hierop; dat scheelt kabel en het scheelt struikelen.
De Toyota bZ4X vraagt om een 3-fase paal; zwaarder heeft geen zin en lichter kost u laadtijd. Kijk daarna naar de functies, want daar zit het verschil tussen de modellen. Twijfelt u, doe dan de laadpaalkiezer – die laat alle modellen zien die bij uw situatie horen.
Wij installeren door heel Nederland. Woont u bijvoorbeeld in Amsterdam, dan leest u op de pagina over Amsterdam wat daar komt kijken bij een installatie.
Stuur uw situatie door – met een foto van de meterkast en de plek waar de auto staat – dan krijgt u een vaste prijs in plaats van een richtbedrag.