Let op bij de Peugeot e-Expert: de standaardlader doet 7,4 kW op een fase, niet 11 kW op drie. Volladen duurt daarmee ongeveer 11 uur, en een nacht van tien uur levert ongeveer 300 kilometer op.
Wij zetten er een 3-fase paal van 11 kW neer. Dat kost nauwelijks meer dan een eenfasepaal en hij groeit mee: met de optionele boordlader haalt de Peugeot e-Expert er de volle 11 kW uit.
Per uur laden komt er ongeveer 35 kilometer bij. Een bus die om vijf uur binnenkomt en om zeven uur weer weg moet, staat dus ruim voldoende lang aan.
Bij bedrijfspanden zit de rek meestal in de hoofdaansluiting, niet in de paal. Wij meten wat er vrij is en stellen de palen zo in dat ze samen binnen die grens blijven.
Er zitten twee boordladers in de prijslijst: 7,4 en 11 kW. Weet u niet welke u heeft, stuur ons dan een foto van het typeplaatje of het kenteken.
Let op: Kijk voor u bestelt welke lader erin zit: 7,4 kW of 11 kW. Bij een accu van 75 kWh scheelt dat ruim vier uur per laadbeurt.
De Peugeot e-Expert is een middelgrote bestelwagen met een accu van 75 kWh. Dat is doorsnee in het veld van 25 elektrische bestelwagens die wij behandelen; het gemiddelde ligt op 71 kWh. Hij staat op 330 kilometer WLTP, doorsnee in dit rijtje.
Zijn laadvermogen van 7,4 kW is een van de laagste in dit gezelschap. Voor een bus die elke nacht aan de paal hangt telt dat zwaarder dan het snellaadvermogen op de snelweg.
Alles hieronder gaat over laden aan een laadpaal, niet over snelladen onderweg. Het aantal rijdagen is gerekend met 80 kilometer per dag, wat voor een servicebus een normale dagronde is: dat komt neer op ongeveer 4 dagen op een volle accu.
| Gegeven | Peugeot e-Expert |
|---|---|
| Accu (netto) | 75 kWh |
| Bereik (WLTP) | 330 km |
| Verbruik (WLTP) | 227 Wh/km |
| Laadvermogen | 7,4 kW standaard, 11 kW als optie, 1-fase (3-fase als optie) |
| Volladen (0–100%) | ongeveer 11 uur |
| Volladen met de zwaardere lader | ongeveer 7 en een half uur |
| Bijladen (20–80%) | ongeveer 6 en een half uur |
| Bereik per laaduur | ongeveer 35 km |
| Snelladen onderweg (DC) | tot 100 kW |
| In een nacht van 10 uur | ongeveer 300 km |
De laadtijden zijn accu gedeeld door laadvermogen plus tien procent voor verliezen. Het verbruik is de WLTP-waarde; met een volle laadruimte, een dakkoffer of in de winter ligt dat fors hoger – bij een bestelbus eerder dertig procent dan vijftien. Wij noemen liever de rekenregel dan een tijd die voor uw uitvoering niet klopt.
Bij een bedrijfspand kijken wij naar drie dingen: wat uw aansluiting aankan, hoeveel bussen er straks staan, en hoe lang ze per nacht stilstaan. Daar komt het vermogen uit, niet uit een folder.
Een verzwaring bij de netbeheerder duurt tegenwoordig maanden. Met load balancing is die in veel gevallen helemaal niet nodig, en dat scheelt zowel tijd als aansluitkosten.
Zakelijk gekocht valt een laadpaal onder de Energie-investeringsaftrek: in 2026 trekt u 40% van het investeringsbedrag extra af van uw fiscale winst. Er gelden drempels en voorwaarden, dus leg het even naast uw boekhouder. Op onze pagina over laadpalen voor een wagenpark staat hoe wij dat bij meerdere voertuigen aanpakken.
Vertel ons hoeveel bussen er staan en hoe lang ze 's nachts stil staan. Wij rekenen uit wat uw aansluiting aankan en wat u nodig heeft.