De Toyota Proace City Electric laadt standaard op een fase met 7,4 kW. Een volle accu kost dan ongeveer 7 en een half uur; met de optionele 11 kW-lader is dat ongeveer 5 uur. Dat is het verschil tussen wel en niet klaar zijn voor de ochtendronde.
Neem een 3-fase paal van 11 kW, ook als deze bus de eenfaselader heeft. Hij werkt dan met 7,4 kW, maar u bent voorbereid op de volgende bus en op een auto van uzelf.
In een nacht van tien uur komt er ongeveer 280 kilometer bij. Dat is voor de meeste rondes ruim genoeg, ook als de bus pas laat binnenkomt.
Wij zetten dynamische load balancing standaard aan bij zakelijke installaties. De palen regelen dan terug op het moment dat de werkplaats draait.
Welke lader erin zit bepaalt of een zwaardere paal iets oplevert. Bij twijfel adviseren wij de paal die bij beide past, zodat u nooit misgrijpt.
Let op: De Proace City is de Toyota-uitvoering van de Berlingo, Partner en Combo. Ook hier is 11 kW een optie en geen standaard.
Qua accu is deze compacte bestelwagen een van de kleinste: 50 kWh tegenover een gemiddelde van 71 kWh over alle bestelwagens hier. Zijn bereik van 280 kilometer WLTP is een van de kortste in dit veld. Houd er rekening mee dat een volgeladen bus dat bij lange na niet haalt.
Qua laadvermogen is 7,4 kW een van de laagste in dit gezelschap. Dat cijfer bepaalt uw paal, niet het DC-vermogen waar folders mee schermen.
Alles hieronder gaat over laden aan een laadpaal, niet over snelladen onderweg. Het aantal rijdagen is gerekend met 80 kilometer per dag, wat voor een servicebus een normale dagronde is: dat komt neer op ongeveer 4 dagen op een volle accu.
| Gegeven | Toyota Proace City Electric |
|---|---|
| Accu (netto) | 50 kWh |
| Bereik (WLTP) | 280 km |
| Verbruik (WLTP) | 179 Wh/km |
| Laadvermogen | 7,4 kW standaard, 11 kW als optie, 1-fase (3-fase als optie) |
| Volladen (0–100%) | ongeveer 7 en een half uur |
| Volladen met de zwaardere lader | ongeveer 5 uur |
| Bijladen (20–80%) | ongeveer 4 en een half uur |
| Bereik per laaduur | ongeveer 40 km |
| Snelladen onderweg (DC) | tot 100 kW |
| In een nacht van 10 uur | ongeveer 280 km |
De laadtijden zijn accu gedeeld door laadvermogen plus tien procent voor verliezen. Het verbruik is de WLTP-waarde; met een volle laadruimte, een dakkoffer of in de winter ligt dat fors hoger – bij een bestelbus eerder dertig procent dan vijftien. Wij noemen liever de rekenregel dan een tijd die voor uw uitvoering niet klopt.
Op een bedrijfsterrein zit de beperking bijna nooit in de laadpaal en bijna altijd in de hoofdaansluiting. Wij meten eerst wat er 's nachts vrij is en kiezen daarna pas het vermogen van de paal.
Groeit uw wagenpark, dan leggen wij de kabel meteen zwaar genoeg en zetten wij er nu een paal op. De tweede en derde plaatsen wij later zonder het terrein opnieuw open te breken.
Voor de investering geldt de Energie-investeringsaftrek (EIA): 40% van het bedrag mag in 2026 extra van de fiscale winst af. Vraag uw boekhouder of u aan de drempel komt. Op onze pagina over laadpalen voor een wagenpark staat hoe wij dat bij meerdere voertuigen aanpakken.
Wij installeren door heel Nederland, met eigen STIPEL-gecertificeerde monteurs en drie jaar garantie op de montage.